助力道路交通疏堵保畅,济宁市全面推进智能交通项目建设。在海信智能交通团队的协助下,济宁市交警支队对城区道路交通智能设备和中心平台进行了升级改造,以海信智能调优系统为依托,通过后台分析流量数据,实现智能、动态、精准地自动识别出绿波干线、绿网、拥堵路段、拥堵干线、拥堵区域等优化子区,并根据优化子区的流量变化,精细划分出策略时段,自动生成优化方案。

近年来,济宁市道路通行能力持续提升,疏堵保畅成效显著。据百度地图发布的《2021年度中国城市交通报告》显示,在全国100个主要城市拥堵排名中,济宁市由2020年的第27位下降至2021年的第85位,通勤高峰拥堵指数降幅全国排名第一,达到19.52%,周末交通拥堵降幅7.67%,排名全国第六。

找原因、抓“病症”!

随着城市发展与人民生活水平提高,近年来济宁市私人机动车保有量呈稳步上升态势,从2014年85.63万辆增长到了2020年的168.64万辆,增幅达到96.94%,增长速度较快。机动车保有量的不断增加,导致城区交通通行超负荷运转,给本就不完善的济宁市道路系统带来了巨大压力,拥堵问题显著。

从路网结构上看,济宁城市路网呈“棋盘”分布形态,主城区“六纵六横”12条主要干线道路,承载着市区大部分车流,城市各功能区向中心集中,导致中心城区交通流密度过大。“六纵”中共青团路、琵琶山路、火炬路承担着南北向较大的交通压力,“六横”以吴泰闸路、洸河路、太白楼路3条道路交通压力最为突出。同时,市区商圈、医院、学校周边交通问题最为显著,早晚高峰期间车流潮汐现象明显,高峰期间路口排队过长、溢出现象经常发生。

早高峰期间,中心城区向商业区和办公区聚集的车流量较大,文昌阁小学周边、济宁学院附属小学、济宁医学院周边、第一人民医院4块区域交通问题较突出,车辆通行效率低。出城方向中大禹西路、崇文大道问题最为突出,主要拥堵点位包括红星路-济安桥路、吴泰闸路-古槐路、复兴街-古槐路等。

相对早高峰,晚高峰期间交通状况更为拥堵。贵和商圈、万达商圈、火炬路周边3块拥堵区域,车辆进出问题突出。拥堵道路包括崇文大道、太白楼路、建设路、琵琶山路4条道路,主要的拥堵点位包括崇文大道-菱花南路、太白楼路-火炬路、吴泰闸路-琵琶山路等。

开“药方”、破难题!

解决交通拥堵、打通城市动脉,海信协助济宁市交警支队对外场设备和中心平台进行了升级改造,打造了符合济宁市道路交通现状的智能调优平台,制定了科学有效的配时优化措施。一般来说,传统信号调优由于影响路口流量的不可控因素太多,效果保持性往往欠佳,且由于调优工作专业性较强、耗费时间与人力等,存在难以自动适应交通流变化、交通配时多依赖人工等难题。

而由海信打造的智能调优平台彻底颠覆了传统调优带来的弊端。作为一种全新的调优模式,它融合了互联网数据、电警过车数据和路口流量等多源数据,在后台分析流量数据的基础上计算推荐绿波方案,并结合仿真系统进行前后效果对比,确定最优方案,从而达到缓解交通拥堵、提高路口通行效率、提升出行体验的交通管理目标。

针对高峰期道路拥堵现象,实行拥堵路段划分小子区的做法,采用联动策略对距离较近的点位进行协调控制,减少高峰车辆溢出,提高路口通行效率。早高峰期间,对古槐路北向南、健康路西向东、洸河路东向西进行截流控制,减少拥堵方向车辆进入,缓进快出,同时对下游路口进行疏导控制。晚高峰期间,对火炬路、洸河路、太白楼路、建设路、琵琶山路进行截流控制,同时对下游点位进行疏导,特别是火炬路、洸河路,避免路段车流溢出,保障路口交通秩序稳定。

保畅通、出效果!

通过整体优化后,济宁市区整体交通状态趋于平稳,路段溢出现象明显减少,秩序井然有序。经过测算,济宁市12条道路停车次数与行程延误均大幅降低,其中停车次数平均降低33.7%,行程时间平均减少17.3%,市区整体通行效率显著提高,交通疏堵保畅成效显著。

而这并非个例。实际上,从2017年开始,海信智慧交通方案已帮助19座城市登上“缓堵”榜单,更连续5年占据“城市缓解拥堵TOP10榜单”的半壁江山。这不是短时间积累出来的,而是海信将技术优势扎根业务实践,把人工交通调优经验和大数据经验融合起来,通过信号机一点点积累交通控制策略的结果。

正如海信网络科技智慧交通事业本部副总经理陈晓明所说,智能交通需要静下心来认真干,把产品做好,每一步每一个环节,都超出想象的复杂。正是这种超出想象的复杂,造就了海信在智能交通领域积累了24年169座城市这样难以复制的经验。凭借坚实的技术底盘,海信建立起宽广的技术护城河,站稳了中国智能交通领域龙头企业的领军地位。