12月23日，贵阳市轨道交通3号线传来最新进展！由海信微联信号公司承建的贵阳市轨道交通3号线信号系统正式取得第三方评估公司——莱茵公司授予的联锁开通授权，如期实现了南段联锁开通，取得阶段性成果。

轨道交通信号系统“联锁通”是为了保证行车安全，通过技术方法，使列车运行前方的进路、道岔和信号机及其他行车相关的设备之间既相互联系又相互制约，列车可以在联锁系统防护下开始进行动车调试实验，是后续各项工作坚实的安全基础和前提。联锁开通后，即可进行车辆动态调试、信号车辆接口实验、信号系统功能调试。当继续完成单车调试、多车调试、系统联调后可取得试运行授权，轨道交通线路即可正式进入试运行阶段。

贵阳市轨道交通3号线信号系统是海信中标的首个轨道交通信号系统项目，也是海信自主信号系统在城轨行业内的首次应用。作为贵阳市轨道交通线网骨干线路，3号线一期工程全长43公里，跨南明区、云岩区等多个城区，途经亚洲最大社区-花果园社区，能有效串联已开通的1号线、2号线及后续规划建设的S1号线等线路。3号线的开通意味着贵阳轨道交通正式迈入网络化运营时期，对于贵阳公共交通发展具有重要意义。从今年1月开始成立贵阳3号线项目实施团队，启动项目实施后，海信微联信号公司克服工期紧、交叉作业多、施工难度大、安全风险高这些重重困难，科学组织、精心安排，力保项目实施各项工作万无一失，圆满完成南段联锁开通任务。

12月11日，从贵阳市轨道交通3号线施工现场的工程师对讲机中，传来响亮的声音：“室内外道岔定反位及开通股道一致！计轴占压和空闲状态一致！信号机灯位显示一致！”随着应答声的响起，贵阳市轨道交通3号线南段联锁集中区联锁调试工作全面完成，现场联锁取证条件成熟。

12月23日，捷报传来！经多方审验，贵阳3号线成功获得南段联锁开通授权。这意味着列车上线调试“地基”已稳，动车调试有了基础安全保障，正式拉开3号线信号系统联调的序幕。项目经理陈宙表示，“贵阳3号线是海信承建的第一个信号系统项目，现场作业时间紧张，外部影响因素多，在这样的重重压力下，我们团队步履坚定、奋勇向前，通过提前分析、精准施测，保证了南段联锁开通任务的如期完成。”

“信号系统是轨道交通的大脑，是核心技术的核心，技术含量和安全要求极高。”项目技术负责人张溢斌表示。贵阳3号线信号系统是由海信自主研发的HiM-TCS型智慧列控系统，该系统应用了海信自主研发的高性能安全计算机平台，硬件性能处于行业领先水平，支持二乘二取二、双机热备等不同安全冗余架构。车载设备和地面设备采用硬件一体化设计方式，支持零速下速传断线检测，车载设备运行周期缩短至行业领先水平，确保列车在紧急情况下更快发出安全控制命令，最大限度保障行车安全。

同时，为了打造好用、易用、耐用的信号系统，海信实现7大技术升级：

Ø增加部分FAO功能，信号系统实现有人监督下的全自动运行，提高正线自动化水平；

Ø  在云下部署后备ATS系统，实现云上云下四重热备冗余切换，提高系统可用性；

Ø升级自动化车辆段/停车场，支持列车在场段内自动运行以及进路的自动办理；

Ø 新增部署DTIAS，实现场段综合调度、车辆运用、出乘派班等业务自动化管理；

Ø 新增应急调度监视系统，多重故障叠加时仍能监视全线列车，提升应急指挥能力；

Ø 升级正线转辙机，提高转辙机防水等级和整体绝缘性能，保障行车安全；

Ø 增加正线双机牵引道岔分表示，实现道岔故障快速定位，提升道岔故障检修能力。

“‘联锁通’只是一个开始，更大的挑战即将到来，当然，挑战也意味着更大的空间和机遇。”海信微联公司总经理乔羽表示。对贵阳3号线建设项目来说，“联锁通”只是工程建设过程中迈出的一小步；但对海信来说，这却是其在城市轨道交通信号领域迈出的一大步。

随着海信自主信号系统在城轨行业内首次应用成功，海信将加速布局城轨版块，持续推进信号系统工程项目落地，为打造更安全、便捷、高效、绿色、经济的新一代智慧城市轨道交通信号系统蓄力前行！