近日，在西安交警举办的首届道路交通信号调控技能比武大赛上，由海信智能交通团队指导实施的新城大队“西京医院十字不规则平交路口信控优化设计方案”和未央大队“未央路-玄武路信控优化方案”斩获决赛第一、二名！同时，在进入决赛的6支参赛队伍中，5支队伍的优化方案均由海信指导设计！ 

交通信号控制是城市道路交通管理的重要措施。其本质是通过对路口信号灯方案的优化设计，解决不同交通状态下各个方向交通流的路权分配问题，从而提高交通通行效率、保障通行安全。尤其随着城市机动车保有量的持续增长，道路交通拥堵日益加剧，如何通过以交通信号控制为核心，以多元化优化措施为基础，下好下活疏堵保畅这盘棋，是每个城市的必答题。

近期，西安市举办的首届道路交通信号调控技能比武大赛，在海信智能交通团队指导培训下，全市9个大队对辖区内12个堵点路口进行了综合治理。新城大队、长安大队、未央大队、港浐大队、高新大队、经开大队6支决赛队伍围绕群众关注的交通堵点、乱点“打擂台、验成果”。经过专业评委和媒体代表综合打分，新城大队“西京医院十字不规则平交路口信控优化设计方案”、未央大队“未央路-玄武路交叉口信控优化方案”斩获冠亚军。

值得关注的是，这两个大队背后都有同一个“身影”——海信智能交通。西京医院是西北地区最知名的医院，日均门诊量达1.2万余人，加上医院紧邻城市东西中轴线长乐路和南北主干道兴庆路，形成不规则交叉路口，交通管理难度极大，车多、人多、易拥堵是这里的常态。为打通交通堵点，海信协助新城大队“把脉问诊”，通过调整信号灯配时方案将信控轮转时间由188s调整为140s，同时通过巧设相序、可变车道、压缩周期、潮汐配时等组合拳，辅以渠化组织精细改善，极大提高车辆通行效率。

数据显示，早高峰时段，原本拥堵最严重的东侧进口车流量提升了15%。长乐西路-兴庆路交叉口整体通行效率提升11.9%，长乐西路(环城东路-金花北路)、兴庆路(长乐西路-互助路)日间平均车辆运行速度分别提升22.1%、14.0%，实现“疏通堵点、以点带线”的优化效果。

未央大队“未央路-玄武路十字信控优化方案”通过信号灯配时与车道微改造，减少路口压车、提升通行效率。未央路与玄武路十字路口是南北中轴线上的重要节点路口，也是北二环未央立交向南的第一个信控路口，汇集了未央路和北二环的大量车流，路口全天流量达到51648辆，同时也是连接未央、经开城区的重要节点，路口周边毗邻商圈、办公楼、居民区、地铁站、公交站，全天人流量和车流量较大，是未央大队的重点病症路口，随着近期T型路口改造为十字路口后，拥堵现象进一步加剧，高峰期北口和东口车辆平均排队等待3个周期。

对此，海信调优团队协助未央大队多措并举，时空诊断。针对未央路-玄武路白天流量变化差异大、原信号方案单一，信号配时和路口流量不能匹配，导致路口频繁拥堵。海信调优团队依据地磁流量，将信号配时时段由5个细分至9个，方案由3套增设至7套。针对路口机动车与行人冲突严重，右转通行能力折损，依据不同时段行人流量，巧妙设置行人灯晚亮早灭，通过信号小举措，缓解路口大冲突。针对东口渠化受限、转向流量大、车让人导致直行压右转的情况，重新分配东口渠化，利用路口内部空间，在人行横道线前极限渠化一左一直一右车道，保证了当有1到2辆直行车辆等待时，右转车辆仍有行驶空间，一定程度上避免了原直行压右转车辆现象。另外，在北口新增同向左转可变车道，持续解决路口拥堵问题。

通过微观仿真软件和改善优化实战效果显示，优化后未央路与玄武路十字北口左转车辆晚高峰排队长度由132米减少至67米，排队长度明显缩减了一半，路口流量提升至3127辆/小时，高峰过车辆提升10.9%。海信协助西安交警未央大队通过微改造、小优化的经济模式，助力城北区干道疏堵提速。

在海信智能交通助力下，这些年，西安走出了一条具有城市特色的信号调优新路子。通过与西安交警的合作，西安市信号控制目前已经形成点、线、面的深度应用。实现了主城区信号部分路口实时感知、按需调控。打造56处全天自适应，542处夜间感应控制，42处瓶颈缓堵控制，优化提效堵点路口52个，124条路段752个路口280公里的常态“绿波带”，其中动态绿波14条。1个区域的绿波网络控制，并在区域预案缓堵控制基础上，探索落地自适应区域需求拥堵控制。同时2022年海信还协助西安交警开展“休闲经济”、“夜间经济”、“学校周边堵点排查优化”等10余场专项信号优化活动。通过对地磁、雷视、互联网数据的融合，开发形成了一套自主创新的点、线、面信号控制与评价体系，为西安市信号精细化控制保驾护航。

强化疏堵保畅，保障畅行交通。道路交通不仅是一条条流动于城市的车流，更是贯穿城市发展的“动脉”，海信智能交通充分运用大数据和智能化技术，用精准化的道路交通信号调控提升城市“动脉”流通速度，实现改造一处、畅通一路、便利一城，在西安走出了一条具有城市特色的信号调优之路！