电脑突然死机，找不到原因，一键重启往往就能轻松解决问题；可是，对于庞大的轨道系统而言，出现故障时就无法这样“简单粗暴”地解决问题了，“报修5分钟，检修俩小时”可不是个玩笑话。

如果有一款产品，能够做到对这种庞大系统的故障快速、精准“诊断”，该有多好！

在贵阳数博会海信展区现场，就有这样一款“专治大型轨道系统综合病”的网管系统——城市轨道交通综合网管系统，不仅能够实现全网轨道系统的统一智能化管理，更能够实时监测设备运行状态、快速精准定位检修故障，从而提升轨道运营维护效率。据悉，该系统在贵阳轨道1号线上已正式投入使用。

下面，让我们乘上这趟列车，一起“数”说这款综合网管系统的“强悍”之处吧！

从0到1

业内首个成熟的综合网管系统解决方案

“在深入轨道交通监管实际业务流程中调研时，我们发现目前在行业内需要解决的问题是多方面的，比如告警定位不够精准、监测与排查流程割裂、对大数据的分析不够深入，以及系统可视化设计不够智能等等。因此，海信结合综合网管系统发展趋势，从五个维度进行总结分析，制定了打造业内最全面、最成熟的综合网管系统解决方案。”据海信工作人员介绍，这个系统具备全流程、全时段、易维护三大特点：

• 全流程：行业首个全流程综合网管系统解决方案。

在行业现有系统基础上，进行了从全网告警、线网级管理、全弱电系统监管、模块级精准定位、大数据智能分析五个维度、覆盖全业务领域的系统化迭代升级；

• 全时段：7*24小时不间断运行。

海信采用了多种技术手段确保系统的可靠与连续性：使用模块化思维设计系统，单模块故障可不影响其他模块的稳定运行；借助故障隔离和故障自诊断、自恢复核心专利技术，小问题根本无需人工来处理；除此之外，该系统还具有报警雪崩过滤功能，可有效避免大量报警给系统带来影响。

• 易维护：远程调试、部署、维护，怎么方便怎么来。

支持系统内的远程调试和数据库在线下装；提供系统部署工具，可在系统中的任意一台工作站上通过统一配置界面完成数据库、界面的配置等，系统平台的运行环境支持应用程序的远程部署，提高维护效率。

可以说，无论是从功能设计，还是使用体验上，海信综合网管系统都能够真正解决实际业务过程中的痛点，满足全流程的智能化管理需求。

从N到1

只用1个平台，即可管理数十个系统

说起轨道系统多、管理难的“痛”，海信工作人员同样感同身受：“一辆列车能否安全运行，背后需要无线系统、电话系统、电源系统、广播系统、传输系统等十多个乃至几十个子系统通力合作，一旦其中某个模块出了问题，后果都不容小觑。但是，千万个大大小小的模块，要精准诊断并定位出是哪里出现了问题、出现了什么问题，往往需要一线维修人员逐一排查，花费大量时间和精力。更难的是，原先这几十个子系统相互割裂、独自运行，往往还要牵扯跨部门、跨平台的沟通和协同。”

基于此，海信工程师解决了多系统、多协议、多设备、多测点等问题，将目前所有各自独立运行的细分系统，全都纳入到这一个管理平台上来，让综合网管系统不仅能够实现“1对多”地实时监管，更能够实现系统与系统之间的跨部门协同联动。

例如贵阳的轨道交通1号线的综合网管系统，能够对故障分系统、分车站统一管理，并在大屏上展示当前所有车站的机房、设备实时状态以及历史故障的分析结果等信息，通过大屏便可视化技术实现对多线路、多专业、多维度综合展示，方便用户从整体上重点把控设备运营情况，可以说是带来了行业系统统一高效管理的智能化变革。

从N到S

从N小时检修发现故障，到秒级（S）精准报警定位

借助大数据技术，海信综合网管系统将“快速”告警做到了极致。因多系统的同时监管，对数据处理能力提出了更高要求，海信综合网管系统的数据处理规模可以达到1000万点以上；同时，借助海信的实时数据库专利技术，该系统还可以实时处理大量并发数据，实现报警信息的秒级上报。“原先从报警到检修发现具体故障位置，往往需要数个小时，现在有了海信综合网管系统，这个过程只需要不到1秒就可完成。”海信工作人员介绍说。

基于对业务的深入理解，及对技术的不断探索，海信正在用创新的模式、智慧的产品，为轨道交通综合监管开辟出行之有效的智能化升级之路