青岛海信网络科技股份有限公司参加了本次会议，与会期间Tranbbs记者就目前国内智能交通发展状况以及海信网络发展现状等问题专访了公司副总经理朱中博士。
Tranbbs记者：近两年来，很多非传统企业进入ITS行业，包括电信、国际化IT公司等，传统的智能交通人都在喊狼来了，那么海信作为智能交通行业领头羊，怎样看待非传统业内企业进入ITS行业所带来的影响。
朱中：我国智能交通行业的发展最初是由国外几个大型企业在引领，本土企业的发展相对滞后。经过近几年企业自身的努力发展和各地政府的支持、国力的提升，建设内容增加，建设范围扩大，从而给国内企业提供了发展的空间和技术应用的空间，相对来说，国内企业的发展速度还是比较快速的。
我国ITS行业技术最初是从国外引入的，所以，不存在“狼来了”的问题，关键是我国企业所研究出来的核心技术能够赶上或者超越国外的企业。而且事实也证明，一些大的国内品牌已经在自主核心技术和关键产品上建立了竞争优势，更适应于我国的交通特点并且取得了很好的市场表现。
电信和运营商的介入是一个新模式。这种现状是值得我们作为技术研发、产品研发和系统应用的企业去思考的问题。因为，这种模式会对我们的运营模式和项目集成的模式产生一定影响，企业要加以应对和考虑。但是，不管是何种模式，核心技术和核心产品是根本。
海信作为传统的智能交通企业，我们发展起来更有优势。因为，我们是从技术和产品上发展，与国外企业同台竞技是一个相互促进和共同提高的过程。当运营商介入以后，在市场上可能是一种竞争的关系，实际上可能是一种合作的关系，因为资金优势和技术优势相结合，有利于我们国家智能交通的发展。关键是在于，非传统业内企业进入ITS市场后，怎样操作而不把整个ITS市场做乱，小企业不要急功近利，大企业要把握行业的整体方向。
Tranbbs记者：众多智能交通行业都在扩展自己的销售网络，您的公司有没有相关工作开展？通常会建立怎样的销售渠道？在网络建立和管理方面有哪些困难？
朱中：海信作为国有大型集团公司，品牌很重要。因此在扩展的过程中我们必须保护我们的品牌，质量上、服务上要很好的控制，使得海信的品牌一直处于增值状态，而不能损害海信品牌，所以我们在扩展销售网络时，是围绕这条主线在做的。我们一直在有序扩展着我们的销售网络。
Tranbbs记者：这两年交通信息服务市场逐渐升温，面向政府层面的交通信息服务也加快建设步伐，海信在这方面做了哪些工作，有什么考虑？
朱中：在技术和模式上我们海信一直在做准备和研究。交通信息服务商业化，不是一个企业的问题，而是整个大环境和国家导向的问题，包括老百姓对信息服务的需求等几个层面上的事情结合起来，才能把真正的交通信息服务应用起来，目前处于一个技术储备，市场跟踪的状态。
Tranbbs记者：这一两年，国内智能交通市场有哪些变化？好的和不利的。
朱中：我觉得，近一两年，中国智能交通市场发展的很快。
第一，国家发展政府投资力度加大；
第二，国家支持的行业研究，新技术、新系统研究比较快，技术提升比较快。
第三， 建设方面。近几年，我们国家大型运动建设项目投多。随着，社会经济的发展，带来的交通问题也很多，所以这方面的投资很大，建设的也非常的快。总体来说，智能交通发展势头很好。
第四，核心技术方面也有所提高，比如交通信号系统，在北京有一千多个路口由海信信号系统进行控制，这在前几年是不可想象的；比如智能公交调度系统；视频检测方面技术也得到深入的研究与应用等。
第五，企业发展速度增长很快。
