“指挥中心不应仅仅是调度视频监控中心，而应成为涵盖安全、运营、机务管理的综合监管中心，以推动运营安全由事后追责向事前隐患主动防控转变、运营质量由事后分析向事中提醒及时纠偏转变、车辆故障由被动维修向主动发现提前预防转变。”

在3月24日举行的第十届中国智能交通市场年会“智慧交运产业发展论坛”上，海信网科智慧交通事业本部交运业务客户服务部部长程鹏发表了《公交智能化方向探索与实践》主题演讲，重点阐述了海信公交中心监管系统，围绕运营安全防控、调度质量监管、车辆故障远程诊断三大创新能力，为行业安全、运营、机务管理提供有效手段，激活品质公交出行新动能。

品质公交的核心在于安全防控

近年来，国家大力推进公交优先发展战略，2019《数字交通发展规划纲要》（交规划发〔2019〕89号）中指出，要“推动载运工具、作业装备智能化，提升载运工具远程监测、故障诊断、风险预警、优化控制等能力”。

科技为引领，持续强化公共交通的安全保障与风险防控能力，提升智慧服务水平，是目前国家大力倡导的发展理念，也是海信品质公交出行理念的核心目标。

但在目前的公交运营管理模式中，虽然已逐步引入了5G、物联网、人工智能等相关技术，但实际落地效果并不理想。

“从管理端而言，目前绝大多数公交指挥中心仅仅具有调度监控职能，并未充分发挥中心监管智能；在技术端，目前的安全稽查也缺乏针对性，视频轮巡效率低，无法实时识别隐患驾驶员。”程鹏分析道。

近年来，公交安全事件仍偶有发生：2018年广西公交驾驶员2分钟瞌睡10次，撞向大巴；乐山公交发生爆炸事件，造成17位市民受伤……公交事故一旦发生，后果不堪设想，有效保障行车安全、提前进行安全防控，迫在眉睫。

基于此，以提升品质公交出行为目标、以海信公交云脑为技术支撑，颠覆传统被动、滞后监管模式的公交中心监管系统应运而生。

三大创新技术加持，有效保障公交出行品质与安全

会上，程鹏从安全、运营、机务管理三大领域，详细介绍了海信公交中心监管系统的价值。

程鹏说：“海信的公交中心监管系统，主要面向监控中心提供运营安全防控、调度质量监管、车辆故障远程诊断三大创新功能，主动发现运营生产过程中的问题并及时处置，做实监控中心职能，并为管理者提供抓手。”

1、运营安全防控：构建驾驶员安全画像，实时识别高危驾驶员，及时发现并纠偏；持续纠正不良驾驶习惯，安全管理抓闭环，驾驶员安全由事后追责向事前隐患主动防控转变。

实时甄别高危驾驶员，安全隐患提前防：通过汇聚融合驾驶员疲劳驾驶、超速、碰撞预警等12类危险驾驶行为，构建驾驶员安全画像，自动识别当日高风险驾驶员，系统自动下发消息提醒驾驶员安全驾驶；同时，中心监管员也会及时通知车队，在驾驶员停站休息时由车队长对其进行安全叮嘱。

不良驾驶行为抓闭环，驾驶习惯持续改善：基于驾驶行为大数据形成驾驶员安全画像，识别驾驶员不良驾驶习惯，并进行针对性教育培训，持续跟进改善效果，做到安全管理闭环。

2、调度质量监管：构建调度员画像，调度质量好坏一目了然，并针对性纠偏，让运营质量由事后分析向事中提醒及时纠偏转变。

程鹏指出，海信的公交中心监管系统目前已在东莞部署上线，原先对驾驶员的行为进行稽查需要把5000辆车的视频人工轮循，至少耗时3个月，现在通过我们的系统，仅需几分钟便可自动生成驾驶员安全画像，运营管理者可以针对隐患驾驶员开展安全教育培训。

最后，程鹏表示：“未来是品质出行的需求爆发期，也是海信智慧公交转型落地的重要契机；从乘客真实需求出发、从业务管理的真正需要出发，海信的公交中心监管系统将成为推动公交智能化落地转化的重要抓手。”