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海信信号灯智能平台福州上线,多项“神技能”获交警点赞

2016-06-07

5月中旬,由海信网络科技自主研发的福州市信号灯智能化管理控制平台正式上线使用,提升了城区交通信号灯智能化管理水平。市公安局交警支队相关负责人称,这一平台跨入全国领先行列,一键式远程控制、流量监测器等多个治堵神器全国领先。

可一键式控制,全线绿灯通行

据交警支队有关人士介绍,目前,鼓楼、台江、晋安、仓山、上街等地的452个信号灯路口已经纳入信号灯智能平台。其中,已有40条道路和16个路段共246个信号灯路口设置了绿波通行信号,绿波协调设置率达到54.42%;34个信号灯路口平峰和夜间已按照自适应方案设置,自适应配时路口通行延误减少9%。

通过信号灯智能平台的多路口控制、勤务预案控制等功能,警方可以对一条道路多个路口实行一键式远程控制,实现全线绿灯通行,达到迅速排解交通流量的效果。比如,周末通过福飞路前往森林公园的车辆较多,公安智能交通控制中心可以根据通行情况,适时远程控制福飞路全线10个路口信号灯南往北方向同时绿灯放行,方便车辆快速出城。

该平台也可以实行区域中心控制。比如,五四路东大路口发生交通事故且出现交通滞留,中心就可以一次性远程控制五四路庆城路口北往南、井大路东街路口西往东、温泉路东大路口东往西、五一路津泰路口南往北等多个外围路口相应方向的信号灯为红灯,避免车辆继续进入五四路东大路口引起区域交通拥堵。

根据交通流量,优化信号灯配时

城区信号灯路口的每个导向车道内均设置了流量检测器,信号灯智能平台可以实时自动采集、自动统计和自动分析交通流量,并根据交通流量实时自动优化路口信号灯绿灯时间。

目前,城区共设置有3种信号灯智能化优化方式。

一是自适应优化,即信号灯智能平台根据单路口前5分钟交通流量自动优化计算下5分钟的信号配时,使信号灯绿灯时间贴近流量变化,避免绿灯浪费和缩短红灯等待时间,目前市区已有乌山路工业路口、工业路祥坂路口等34个路口实行了自适应控制。

二是线协调优化,信号灯智能平台实时分析一条线性道路上多个信号灯路口的交通流量,依据交通流量最大的路口的流量自动确定统一的信号周期,制定各路口绿灯时间,并实现所有路口的单向或双向绿波通行控制。

三是区域优化,将易发生拥堵的一个或若干个路口设置为状态点,相应的外围路口为控制点,当状态点的流量达到预设的交通强度或排队超过预设的长度时,即触发区域优化功能,自动缩短外围控制点路口进入易堵区域方向的绿灯时间,实行截流控制,增加状态点路口和下游路口绿灯时间,从而快速疏解交通流,避免排队溢出或区域拥堵。例如,以福飞路新园路口为状态点,当南往北车辆排队超过排队检测器位置时,信号灯智能平台就会自动增加福飞新园路口南往北绿灯时间,减少上游的福飞路龙头路口南往北绿灯时间,控制车辆进入,避免排队溢出影响路口通行的情况发生。

路口车流量超标,会自动报警提醒

信号灯智能平台可5分钟自动轮巡和比对所有信号灯路口的交通流量,一旦某个方向流量超过预设的预警值,系统就会自动报警并在地图上定位到该路口,信号灯工程师可以通过平台视频查看通行情况,直接远程控制路口信号灯增加绿灯时间,且可以远程图形化修改路口信号灯时间,再下发路口运行,保证路口信号配时科学性。

信号灯智能平台各项应用功能全部采用图形化控制,操作界面方便快捷,遇有突发交通事件,民警即可通过平台控制任一车道或某一通行方向绿灯通行,快速远程疏解交通流。比如,金山大道建新路口出城方向左转车道发生交通事故无法通行,民警即可通过智能平台控制出城直行车道绿灯通行,防止路口出现交通滞留。可同时观测多路口信号灯运行情况,并与视频关联观察路口通行状态,察看信号灯配时方案是否满足道路通行实际和市民出行需求。

当路口红绿灯发生灭灯、灯色不亮、人为手控等故障时,信号灯智能平台就会自动检测故障并研判故障等级,通过相应的故障报警灯持续闪烁进行警示,值班民警根据警示信息,第一时间组织信号灯抢修单位及时维护,改变以往信号灯故障无法第一时间知晓且只能靠市民报警的情况。针对信号灯智能平台无法掌控信号灯外观损坏、灯色冲突等故障,交警部门还建立了96199信号灯故障24小时接警中心。

下一步,信号灯智能平台将部署到各区交警大队指挥室,保障市民快捷出行。

拟识别公交车,保证优先通行

信号灯智能平台对满足优先条件的公交车,采取3种优先信号控制策略实现公交优先通行:第一种策略,同方向车辆放行相位即将结束时,遇有当前信号绿灯阶段内未通过路口的公交车辆,可适当延长该相位绿灯时间(约5秒~10秒);第二种策略,采取缩短其他相位绿信比,使公交车辆所在相位绿灯提前启亮,实现公交优先通行;第三种策略,路口遇有公交排队超过一定长度(≥6辆),可采取插入公交专用信号相位实现公交优先通行。

“由于公交智能调度系统还在研发当中,因此,此项功能还未开始使用。”警方人士称,下一步,福州公安智能交通控制中心控制系统将与交通部门新研发的福州公交智能调度系统对接,并会同交通部门,在公交车前挡风玻璃处设置微波检测器,在距路口停止线70米至90米处设置识别器,当公交车进入识别区后,识别器会自动读取和分析公交车的运行信息,信号灯就会相应实施公交优先控制,方便市民乘坐公共交通工具出行。

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